zu machen. Einer der weltweit führenden Experten für Automobilsicherheit wird angekündigt, die EU zu verlassen, dass das Vereinigte Königreich zu einem „Second-Hand-Händler“ für Sicherheit und Emissionsstandards für Automobile wird.
David Ward, Generalsekretär des Global New Automobile Assessment Program (Global NCAP), hat erklärt ”.
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• Der Brexit verwendet „keine Vorteile“ für britische Autohersteller, sagen Abgeordnete
Ward, dessen globale NCAP -Organisation die Sicherheits- und Crash -Test -Forschung der Automobile fördert, und die Teamarbeit zwischen Organisationen wie Euro NCAP und seinen weltweiten Kollegen erleichtert – schrieb auf seiner persönlichen Website, dass Brexit „tiefgreifende Auswirkungen auf die Interessen der Öffentlichkeit und unseres Automobils haben wird Industrie”.
Der Premierminister hat zuvor argumentiert, dass die Mitgliedschaft Großbritanniens in der UN-Wirtschaftskommission für Europa (UNECE) die Sicherheitsstandards für Automobile nach dem Brexit weiterhin festlegen wird. Ward lehnt diese Position jedoch als „traurige Unwissenheit“ ab, da die EU-Länder bei unece Stimmzetteln in neuen Kfz-Vorschriften blockieren.
Das UNECE beaufsichtigt das World Forum für die Harmonisierung der Automobilvorschriften, wodurch Richtlinien für die Genehmigung des Automobiltyps festgelegt sind. Ward weist darauf hin, dass „54 Regierungen Parteien eines internationalen Abkommens über die Vorschriften für die Typ -Genehmigung“ sind, wobei 38 von ihnen „typischerweise“ Sitzungen besuchen. Da 28 dieser Länder Mitglieder der EU- und Blockabstimmung sind, sagt Ward: „Es handelt sich um die Entscheidungsfindung der EU, die die Annahme von UNECE-Richtlinien und nicht umgekehrt untermauert.“
