Toyota wird die Flexibilität des Antriebsstrangs seiner zukünftigen europäischen Modelle mit einer einzigen Plattform erhöhen, die nach Angaben des Europäischen Unternehmens in der Lage ist, Hybrid, Plug-in-Hybrid und voll elektrischer Antrieb aufzunehmen CEO, Matt Harrison.
Sie werden als E3-Plattform bezeichnet und werden Berichten zufolge verschiedene Elemente der Global Compact Platform (TNGA-C) von Toyota und der E-TNGA-Plattform kombinieren, die in den bevorstehenden elektrischen Modellen des Unternehmens verwendet wird.
Neuer Toyota BZ4X: Preise und Spezifikationen für die erste maßgeschneiderte EV der Marke enthüllt
Toyota hat derzeit nicht die Fähigkeit, EV -Nur -EV -Modelle in Europa aufzubauen, und die neue E3 -Architektur, die für Emotionen, Engagement und Energie stehen soll – kombiniert Elemente aus vorhandenen Plattformen, die auf diesem Kontinent hergestellt werden, was der Marke die Fähigkeit verleihen würde hier reine Elektrofahrzeuge produzieren.
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So wie es aussieht, wird die einzige reine EV des Unternehmens – der bevorstehende BZ4X Crossover – in Japan gebaut und importiert.
Die neue Plattform wird Toyota ermöglichen, eine Mischung aus hybriden und eV-betriebenen Modellen in seinen Pflanzen in der Türkei und in Derbyshire, Großbritannien, in der Nähe zu bauen. Nichts wird bestätigt, aber es wird angenommen, dass Modelle wie die C-HR der nächsten Generation Hauptkandidaten für die E3-Plattform wären, die es ihnen ermöglichen, verschiedene elektrifizierte Antriebsstränge für die Bedürfnisse verschiedener Kunden zu entsprechen.
“Wir sind davon überzeugt, dass die Reise zur Kohlenstoffneutralität nicht nur elektrisch ist, sondern vielseitig – das heißt, sie werden mehrere Technologien und Brennstoffe umfassen, die alle zum gleichen Ziel führen” Automobilnachrichten Europa.
Durch die Basis der neuen Plattform teilweise auf vorhandene Strukturen innerhalb der Marke kann Toyota die Kosten und Zeitrahmen für die Start neuer Modelle minimieren. Es kann auch vorhandene Werkslinien mit weniger Anpassungen verwendet werden – die türkischen und britischen Pflanzen bauen bereits TNGA -C -basierte Modelle auf, wie z. B. als Corolla und eine kombinierte Leistung von mehr als 450.000 Einheiten pro Jahr.
Die Strategie ähnelt der der Stellantis -Gruppe, die eine Reihe von Modellen mit der Auswahl von Benzin-, Diesel-, Hybrid- oder voll elektrischen Antriebssträngen verkauft. Es ist jedoch kein Modell innerhalb der Gruppe mit EV- und Hybrid -Antriebsstrangentscheidungen verfügbar – einzelne Marken müssen entscheiden, welche elektrifizierten Option die Bedürfnisse seiner Kunden entsprechen.
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